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運輸・交通
【內容介紹】
長距離列車的列車化是日本國鐵動力近代化的重要問題。1950(1950)年和1957(1957)年分別誕生了用於普快的80系湘南型列車和減輕車身重量並改善行駛性能的91系東海型列車。
利用這項技術，計劃了連接東京-大坂6小時的"商務特急"。90系和當時最先進的高速列車小田急3000型SE車等進行了現車試驗，投入了各種新技術，最終於1958(1958)年開始運行的是
這20系(後的151→181系)列車在高速試驗中創下了窄軌全球最高速度163km/h，成為了1964(1964)年開始運行的稱名列車的基礎。
本書介紹了
刊載內容
卷首圖
對誕生Kodama形/
2.1高速試驗中取得了預期的成果
2.2長距離高速列車的開發
3.
3.1國鐵和各廠商共同設計開始
3.2盤式製動器的現車試驗實施
3.3冷氣設備的先行開發是從島田總工程師的構思開始的
3.4功能和優美性以及速度感兼備的前額
3.5追求安靜的車內
接受<車輛防音委員會>的建議
3.7空氣彈簧台車的開發
3.8公募的愛車和標志
3.9外部塗層
4.即將完成。
現形
5.MOHA 20系的概要
6.MOHA 20系
7.MOHA 20系
8.然後參加高速試驗
Column伊勢灣遭遇台風的特急
結語3.6