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运输・交通
【内容介绍】
长距离列车的列车化是日本国铁动力近代化的重要问题。1950(1950)年和1957(1957)年分别诞生了用于普快的80系湘南型列车和减轻车身重量并改善行驶性能的91系东海型列车。
利用这项技术，计划了连接东京-大坂6小时的"商务特急"。90系和当时最先进的高速列车小田急3000型SE车等进行了现车试验，投入了各种新技术，最终于1958(1958)年开始运行的是
这20系(后的151→181系)列车在高速试验中创下了窄轨全球最高速度163km/h，成为了1964(1964)年开始运行的称名列车的基础。
本书介绍了
刊载内容
卷首图
对诞生Kodama形/
2.1高速试验中取得了预期的成果
2.2长距离高速列车的开发
3.
3.1国铁和各厂商共同设计开始
3.2盘式制动器的现车试验实施
3.3冷气设备的先行开发是从岛田总工程师的构思开始的
3.4功能和优美性以及速度感兼备的前额
3.5追求安静的车内
接受<车辆防音委员会>的建议
3.7空气弹簧台车的开发
3.8公募的爱车和标志
3.9外部涂层
4.即将完成。
现形
5.MOHA 20系的概要
6.MOHA 20系
7.MOHA 20系
8.然后参加高速试验
Column伊势湾遭遇台风的特急
结语3.6